Type de projet : Urbain

14 km de nouvelles voies desservant les quartiers sud et les communes en proche périphérie, pour faciliter la mobilité écologique et économique vers les nouveaux bassins de vie et d’emploi

• 25 000 passagers supplémentaires attendus / jour
• Un bassin de vie de 55 000 habitants
• 25 000 emplois et 1 850 entreprises dans le périmètre
• 15 000 élèves et étudiants desservis par la ligne C
• Accès PMR sur l’ensemble de la ligne
• 4 400 tonnes équivalent CO2 évitées dès la 1ère année de mise en service
• 47 200 m² de nouveaux espaces paysagers (près de 7 terrains de football)
• 300 arbres supplémentaires sur le parcours
• Près de 18 km de trottoirs repensés

Le site des Magasins généraux s’étend sur 12,7 hectares, à l’articulation entre les quartiers des Docks-Frissard, Saint-Nicolas et l’entrée de ville. Il comprend au nord des anciennes halles industrielles du XIX^e siècle, à forte identité patrimoniale, ainsi que un secteur hétérogène en terme d’architecture au sud, suite aux bombardements de la Seconde Guerre mondiale.

Le site est traversé par une grande diversité d’usages et de flux (véhicules, piétons, vélos), qui ne sont actuellement pas organisés ni sécurisés. Ce site stratégique n’a pas encore connu de mutation urbaine significative, à l’instar de ses abords.

Le devenir du site des Magasins généraux s’inscrit dans une dynamique urbaine ambitieuse qui vise à transformer un espace stratégique aujourd’hui sous-exploité. Plusieurs enjeux majeurs structurent cette opération :

• désenclaver le quartier Eure-Brindeau
• maintenir la vocation productive du site
• anticiper et accompagner la transformation d’un site complexe
• améliorer la cohabitation des flux et la qualité des usages

La Ville du Havre a engagé depuis plusieurs années des réflexions sur l’évolution de ce secteur et vient de lancer une concertation publique avec les habitants sur le devenir de cet espace.

Quelques éléments :

• Création d’un mail paysagé, soit 13 000 m² d’espaces végétalisés
• Desserte tramway à partir de 2027
• En cours : implantation de l’école MGM Graphic, du futur siège d’Harmonie Mutuelle (2025) et d’un nouvel ensemble scolaire (2028)

Entre mer et terre, soleil et vent : HAROPA PORT conduit une réflexion prospective sur le site de la Citadelle, vaste ensemble de près de 26 ha, pour y développer de nouveaux espaces à usage maritime et portuaire connectés à la ville, ouverts sur la mer et généreux en végétation et en lumière.

Propriété de HAROPA PORT Le Havre, la Citadelle est une presqu’île portuaire stratégique, partiellement occupée par le terminal transmanche exploité par Brittany Ferries. Idéalement située au coeur des dynamiques urbaines et portuaires — à proximité du centre commercial Docks Vauban, du quartier réaménagé de l’Eure, du campus maritime, de la gare et du futur Pôle Croisières — la Citadelle s’affirme comme un véritable trait d’union entre la ville et le port, offrant un accès direct à la mer.

Cinq siècles après la naissance du port – et donc de la ville – sur ce même site, une nouvelle page est à écrire. HAROPA PORT conduit aujourd’hui une démarche partenariale et prospective pour définir les futurs usages fonciers, urbains et portuaires de la Citadelle, dans le respect des activités portuaires historiques qui y demeurent.

Avec à peine plus d’un dixième de sa surface actuellement bâtie, la Citadelle offre un formidable potentiel de développement. Le site se prête à l’émergence de nouveaux usages hybrides, conciliant innovation et histoire maritime et portuaire : implantation d’entreprises et / ou de formations liées au port et à la mer, création d’espaces verts, adaptation aux enjeux climatiques… Afin d’affiner le potentiel de la zone, une étude de programmation est engagée sur les secteurs Citadelle et Pointe de Floride.

Aujourd’hui, la Citadelle accueille le terminal Ferry, la direction territoriale de HAROPA PORT et certains de ses services opérationnels, les entreprises Helvetia Assurances et Seafrigo, l’École Nationale Supérieure Maritime (ENSM), le Port Center et l’association d’accueil des Gens de mer.

A l’horizon 2025, un nouveau pôle croisières qui vise la neutralité carbone et la sobriété énergétique verra le jour au Havre pour accueillir les croisiéristes. La pointe de Floride sera transformée pour s’ouvrir sur la ville et invitera les Havrais à la redécouvrir. Un projet symbolique pour Le Havre, qui fut pendant de nombreuses années, le point de départ privilégié des liaisons transatlantiques avec l’Amérique

Sur la Pointe de Floride, les chantiers s’activent aux côtés des paquebots de croisière pour donner naissance à un port de croisière résolument durable, axé sur la neutralité carbone et l’efficacité énergétique.

Trois nouveaux terminaux plus spacieux et plus modernes pourront accueillir jusqu’à 13 500 passagers par jour, avec un objectif de 600 000 passagers / an d’ici 2030.

En complément, des espaces de promenade et de convivialité, avec restaurants, allée végétalisée de 320 mètres, amphithéâtre en plein air, chemins de déambulation et lieux événementiels, animeront ce site emblématique, même en
dehors des escales.

Ce projet ambitieux s’inscrit dans une stratégie globale de réaménagement de sites sous exploités, renforçant ainsi l’attractivité du Havre tant pour les 2,4 millions de touristes annuels que pour ses habitants.

Transformation d’un boulevard routier en un espace urbain accueillant et sécurisé pour les mobilités douces

Empruntée par quelque 50 000 véhicules chaque jour, l’entrée de ville joue un rôle crucial pour l’activité économique du Havre. Longue de 2,5 km d’est en ouest, construite sur un ancien canal remblayé après-guerre, la 2×2 voies oubliait d’irriguer les quartiers qu’elle traverse et formait un obstacle aux échanges entre ses rives : entièrement tourné vers l’automobile, l’axe Winston Churchill-Leningrad prenait des airs d’autoroute, au détriment des modes doux et des riverains.

Le projet d’entrée de ville maintient et améliore la fonction d’entrée de ville tout en remédiant aux handicaps. L’aménagement d’un grand boulevard urbain apaise et fluidifie la circulation, limite les risques de bouchons même en heures de pointe, et rend accessibles les deux rives grâce à la création de carrefours. 

La requalification de l’entrée de ville s’inscrit dans la transformation urbaine de ce secteur à l’interface du centre-ville et des quartiers sud. L’aménagement finalisé tient compte de l’accueil ultérieur des travaux de la future ligne de tramway en direction de ces quartiers. Il s’insère également dans la rénovation du centre ancien et la réalisation du campus urbain. 

Propice à une bonne circulation automobile, la nouvelle entrée de ville se distingue aussi par l’aménagement de parcours piétons et modes doux (vélos, rollers…), en parfaite sécurité pour l’ensemble des usagers ! 

Sur deux kilomètres, une promenade paysagère piétonne et cycliste relie la halle Dresser au Stade Océane, connectant cet équipement majeur et les quartiers traversés au reste du réseau cyclable. Les espaces publics et l’habitat qui bordent cet axe majeur profitent eux aussi de cette embellie, tant en termes de desserte que d’environnement.

L’entrée de ville offre aussi une image plus verdoyante. La dimension de promenade paysagère de l’entrée de ville est confortée avec de vastes espaces verts de 2 ha qui forment une esplanade accessible à tous entre la rue Gustave Brindeau et le carrefour Marceau.  

Requalification de 12 ha en espaces de promenade, de restauration et accueil d’événements en plein air

A venir : réouverture du Muséum d’histoire naturelle (2025) et transformation de l’ancien terminal Ferry en centre d’art contemporain (2026)